starszy model opla. Odpowiedz na proste pytanie „starszy model opla” i przetestuj swoją wiedzę online. Jeżeli nie znasz prawidłowej odpowiedzi na to pytanie, lub pytanie jest dla Ciebie za trudne, możesz wybrać inne pytanie z poniższej listy. Jako odpowiedź trzeba podać hasło ( dokładnie jeden wyraz ). Z tego co wiem to okulary bardziej gnija niz astry II i ogolnie konstrukcja w210 nie nalezy do najtrwalszych wiec nie wiem co sadzic Co do astry to tak jak ludzie mowia - 1.7 75 km isuzu - silnik swietny pod katem ceny czesci i wytrzymalosci a przy tym niskiego spalania. 2.0 diesle odradzam - chyyba ze od kogos kto ma po wymianie/regeneracje pompe Z tymi 1.4 90 km w benyznie to dobrze Hasło do krzyżówki „dawny, przeszły” w leksykonie krzyżówkowym. W naszym internetowym słowniku krzyżówkowym dla wyrażenia dawny, przeszły znajduje się tylko 1 definicja do krzyżówek. Definicje te zostały podzielone na 1 grupę znaczeniową. Cookie Duration Description; cookielawinfo-checkbox-analytics: 11 months: This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics". Hasła do definicji: Dawny model opla. Manta. Krzyżówka. zagadka literowa polegająca na wpisywaniu odgadywanych haseł w rubryki krzyżujące się ze sobą. dawny model Opla w krzyżówce Łatwe-trudne-54.. MOKKA. model Opla jak litera grecka w krzyżówce Motoryzacja-16.. ASCONA. dawny model Opla w krzyżówce Panorama dnia 2013-10-26. model Opla ★★★★ Gorol: MANTA: dawny model Opla ★★★★ OMEGA: model Opla ★★★★ TIGRA: model Opla ★★★★ ŻURAW: montowany na samochodzie budowlanym ★★★ AMPERA: model Opla ★★★★ Gorol: KADETT: model Opla ★★★★ MERIVA: model Opla ★★★★★ MOVANO: model Opla ★★★★ Gorol: SIGNUM: model . Serwis klimatyzacji - na co zwrócić uwagę przed wakacyjnym wyjazdem? 20-07-2022 Warto przeprowadzić serwis klimatyzacji samochodowej przed wakacyjnym wyjazdem. Sprawna klimatyzacja samochodowa pracuje z pełną wydajnością i skutecznie obniża temperaturę we wnętrzu kabiny auta. Odpowiemy – dlaczego trzeba przeprowadzić odgrzybianie klimatyzacji samochodowej i gdzie przeprowadzić kompleksowy serwis klimatyzacji samochodowej, przed wakacyjnym wyjazdem. Najczęstsze problemy z układem wydechowym 11-07-2022 Jednym z ważniejszych elementów w każdym samochodzie są podzespoły wchodzące w skład układu wydechowego. Pełni on wiele funkcji w pojeździe i pozwala na komfortowe oraz ekologiczne pokonywanie kolejnych kilometrów. Układ wylotowy składa się ze ściśle i odpowiednio dobranych części, które pozwalają na poprawne działanie auta. Dlatego należy właściwie zadbać o układ wydechowy w samochodzie. Serwisowanie Peugeota - jakie części użytkownicy kupują najczęściej? 29-05-2022 Jesteś użytkownikiem Peugeota? Ten artykuł jest dla Ciebie! Przyjrzymy się, jakie części do Peugeotów są najczęściej kupowane przez użytkowników w Polsce. Doradzimy też, gdzie znaleźć części do Peugeota w dobrej cenie. Opel Astra - WSTĘP Opel Astra to jedno z najpopularniejszych na świecie aut segmentu C, czyli klasy niższej klasy średniej. Produkt koncernu General Motors występuje na różnych rynkach pod odmiennymi markami oraz nazwami. Europejska Astra to ważny rozdział historii polskiego przemysłu motoryzacyjnego, ponieważ od ponad 20 lat jego seryjna produkcja jest zlokalizowana w gliwickich zakładach General Motors Manufacturing, począwszy od pierwszej generacji, aż po obecną ewolucję. Kompaktowa osobówka to po mniejszej Corsie najlepiej sprzedający się samochód Opla. Od początku produkcji do 2012 roku sprzedano ponad 10 mln egzemplarzy tego modelu na całym globie. Astra I (inne oznaczenie Astra F) zadebiutowała w 1991 roku, jako następca przestarzałego Kadetta. W Wielkiej Brytanii produkt ten występował jako Vauxhall Astra, od którego w celu ujednolicenia nazewnictwa na rynku europejskim, zaczerpnięto nazwę modelową. >>> Opel Astra Sedan CDTI - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 2: Układ napędowy i spalanie >> Opel Astra Sedan CDTI - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 3: Układ jezdny i hamulce >> Opel Astra Sedan CDTI - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 4: Wnętrze, bagażnik i wyposażenie >> Opel Astra Sedan CDTI - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 5: Bezpieczeństwo, cena i gwarancja <<< Ogólna sylwetka optycznie wygląda szczuplej, jak w klasycznym hatchbacku i kombi Sports Tourer. Zaokrąglona linia dachu przedziału pasażerskiego przechodzi w zgrabny tył, zakończony na klapie bagażnika zadartym spoilerkiem (spoiler jest opcją i kosztuje 700 zł). Słupki C umiejętnie wypełniono całkiem dużymi okienkami. Zespolone lampy tylne utrzymane w modnej konwencji podzielono na dwie części. Światła po zmroku dają efektowny motyw linii układającej się w kształt skrzydła. Elegancko wyprofilowany zderzak dysponuje tylko wnęką pod tablicę rejestracyjną. Obłość sylwetki otrzymała ograniczoną ilość kresek. Na rzeźbie dostrzec możemy przede wszystkim przetłoczeniem typowe dla wszystkich nowych Opli - to tak zwany motyw ostrza stanowiący mocną łukowatą kreskę nad progiem. Drugie wyraźne cięcie zostało pociągnięte od tylnych lamp przez błotnik i tylne drzwi, po czym kończy się na klamce drzwi przedniego przedziału. Wspólną cechą wszystkich Astr są te same boczne lusterka. Linia okien wykończona wokół zewnętrznymi chromowanymi listwami jest cechą najbogatszej wersji EXECUTIVE. Obrys błotników został delikatny, pomimo możliwości zmieszczenia w nadkolach kół o pokaźnych rozmiarach. Opel Astra Sedan - OBRĘCZE KÓŁ W bogatej ofercie palety obręczy kół znajduje się aż 13 możliwości wzorów do wyboru. Testowana wersja wyposażenia EXECUTIVE skrywała w swoich obszernych nadkolach 18-calowe alufelgi z oponami o szerokości 235/45 R18. W szeroko zarysowanych wnękach podstawowo w wersji ACTIVE lokowane są stalowe koła 16-calowe z kołpakami. Kolejna odmiana BUSINESS posiada stalowe strukturalne felgi 17-calowe z oponami 215/55 R17. Obręcze aluminiowe 17" w EXECUTIVE są standardem, a w BUSINESS kosztują 1 400 zł. Kolejny rozmiar 18-calowy to w BUSINESS wydatek 3 000 zł, a w EXECUTIVE 1 600 zł. Największy rozmiar 19-calowy obuty w opony 235/40 R19 kosztuje odpowiednio 4 600 zł, lub 3 200 zł. Opel Astra Sedan - KOLORY NADWOZIA Auto oferowane jest w jednym z 10 kolorów nadwozia. Podstawową bezpłatną barwą jest lakier bazowe Summit White. Kolory perłowe oraz lakiery metalizowane dwuwarstwowe, wymagają od klientów dopłaty 1 950 zł. Zderzaki są fabrycznie malowane w kolorze nadwozia, podobnie jak klamki zewnętrzne i lusterka boczne. Chromowane zewnętrzne listwy będące obramowaniem okien bocznych to cecha modelu EXECUTIVE. Elektryczny szyberdach jest kosztem 3 100 zł. Opel Astra Sedan - WYMIARY Opel Astra Sedan ma taki sam rozstaw osi (2685 mm) jak pięciodrzwiowy hatchback czy kombi Sports Tourer. Jego wymiary przedstawiają się następująco: długość mierzy 4658 mm, szerokość to 1814 mm, a wysokość wynosi 1500 mm. Bagażnik jest w stanie pomieścić 460 litrów (co daje o 90 litrów więcej niż w wersji pięciodrzwiowej), a po złożeniu tylnej kanapy dzielonej w proporcji 60/40 pojemność rośne aż do 1010 litrów. Masa własna kompaktowego sedana może się zmieniać w zależności od wyposażenia i wersji silnikowej. Najlżejsze Astra Sedan waży to 1318 kg, a najcięższa 1428 kg. Dopuszczalna masa całkowita może wynosić maksymalnie od 1880 do 2040 kilogramów. CO W ODCINKU DZIENNIKA NUMER 2 W drugim odcinku znajdzie się test jednostki i układu napędowego. Oferowana w salonach Astra Sedan może skrywać pod maską benzynowe oraz wysokoprężne silniki. Testowany przez egzemplarz został wyposażony w motor CDTI. Jak ten silnik auta reaguje na wciśnięcie pedału gazu? Co myślimy o skrzyni begów? Ile paliwa spala samochód? O tym w 2. odcinku dziennika testu Opla Astry Sedan na Historia kompaktowego Opla rozpoczęła swój bieg w 1991 roku. Zupełnie nowa Astra zastąpiła popularnego, ale mocno archaicznego już Kadetta. Pierwsza generacja Astry oznaczona kodem F oferowana była jako 3- lub 5-drzwiowy hatchback, rodzinne kombi, kabriolet oraz typowy, 4-drzwiowy sedan. Ten ostatni rodzaj nadwozia oferowany był także pod nazwą Astra Classic równolegle z nową, drugą generacją niemieckiego kompaktu – Astrą G. Test wersji usportowionej: Opel Corsa GSi Turbo 150 KM Kompaktowy Opel był i nadal jest autem bliskim sercu Polaków. Już pierwsza generacja modelu produkowana była w fabryce w Gliwicach. W tej samej fabryce produkowane były także kolejne generacje Astry. W tej kategorii nic się nie zmieniło po dzień dzisiejszy. Najnowsze czyli piąte już wcielenie niemieckiego bestsellera segmentu C także jest produkowane w Polsce! i Autor: Paweł Kaczor Opel Astra K Turbo 130 KM Elegance & Opel Astra Classic 8V 60 KM GL Base Link: Zobacz więcej w GALERII Mniej znaczy lepiej? Jak już wspomniałem pierwsze wcielenie Astry oferowane były w pięciu wersjach nadwoziowych. Ten stan utrzymywał się przez trzy kolejne generacje. Wraz z debiutem Astry J z oferty zniknął kabriolet. Chociaż znikał czysto teoretycznie zmieniając nazwę na Cascada. Piąte czyli aktualne wcielenie prezentowanego samochodu występuje już tylko w dwóch wersjach – jako 5-drziwowy hatchback lub praktyczne kombi. W ofercie próżno szukać sedana oraz zalotnego i sportowo narysowanego wydania 3-drzwiowego. W ofercie próżno także szukać odmiany OPC. A co z GSi? To również pieśń przeszłości, która w nowej Astrze nie doczekała się kolejnej zwrotki. Sprawdziliśmy też: Opel Astra po liftingu. Czy zmienił się na lepsze? - OPINIA, PIERWSZA JAZDA Nie trzeba być wybitnym motoryzacyjnym specjalistą, aby stwierdzić, że oba samochody widoczne na zdjęciach od strony stylistyki dzieli przepaść. I nie mam tu na myśli wyraźnych ognisk korozji zielonego egzemplarza (problem z jakim boryka się każda Astra F). Nie chodzi mi także o różnice w typach nadwozia. Gdyby nie te same znaczki z błyskawicą przecinającą okrąg oraz napis Astra na tylnej klapie śmiało można by rzecz, że pierwsza i najnowsza generacja tego modelu pochodzą... od innego producenta. Przez 20 lat (dokładnie tyle dzieli prezentowane egzemplarze) od strony stylistycznej zmieniło się absolutnie wszystko! i Autor: Paweł Kaczor Opel Astra K Turbo 130 KM Elegance & Opel Astra Classic F 8V 60 KM GL Base Link: Zobacz więcej w GALERII Gdzie te zmiany? Astra K jest samochodem większym od swojego pierwowzoru. Mierzy 4370 mm długości (Astra Classic F 4239 mm), 1871 mm szerokości (Astra Classic F 1688 mm) oraz 1485 mm wysokości (Astra Classic F 1410 mm). Większy w przypadku nowego modelu jest także rozstaw osi (2662 mm vs 2517 mm). Wyraźnie widać, jak bardzo urosły współczesne samochody. Porównaliśmy: Które rodzinne kombi wybrać? Mazda 6 Sport Kombi 184 KM AWD vs. Opel Insignia Sports Tourer CDTi 210 KM AWD Swoistą ciekawostką jest fakt, że czerwony egzemplarz ze zdjęcia to model po liftingu. Dlaczego uznaję to za ciekawostkę? Ponieważ od strony stylistycznej praktycznie nic się nie zmieniło. Ok, odświeżona Astra ma nieco inny grill i nowe kolory lakieru w ofercie, ale to tak naprawdę jedyne zmiany, które dostrzegą tylko pracownicy salonu Opla. O nadwoziu pierwszej Astry Classic ciężko jest cokolwiek napisać. Ot, typowy sedan, popularny i bardzo ceniony w swoich czasach. i Autor: Paweł Kaczor Opel Astra K Turbo 130 KM Elegance & Opel Astra Classic F 8V 60 KM GL Base Link: Zobacz więcej w GALERII 20 lat minęło Wnętrza obu prezentowanych modeli także dzieli przepaść. Zarówno jeśli chodzi o poziom wyposażenia i zaawansowania technologicznego, jak i o jakość zastosowanych materiałów i pomysł na rysunek kokpitu. Testowaliśmy już: Nie ma już Zafiry jaką znaliście. Czy nowy Opel Zafira Life jest lepszy od poprzednika? W podstawowej Astrze Classic można było znaleźć wszystko to, co potrzebne do jazdy samochodem. Była kierownica, były fotele i był prędkościomierz. Obrotomierz był opcją dodatkową wymagającą dopłaty lub wybrania wyższej wersji wyposażenia. A propos prędkościomierza. Jego analogowa skala zaczynała się od 20 km/h, a nie od 0 km/h. Nawet gdy auto stało w miejscu, wskazówka zalegała na 20 km/h. Takiej zagrywki ze strony Opla nawet najstarsi górale nie potrafią rozszyfrować. Oprócz analogowych zegarów podstawowa Astra Classic miała także analogowe pokrętła do systemu wentylacji oraz komputer pokładowy wyświetlający datę, godzinę i temperaturę panującą na zewnątrz. Więcej danych nikomu nie było potrzebnych, a statystyczny Kowalski na początku lat 2000 miał zupełnie inne wymagania niż współczesny pracownik korporacji. Porównaliśmy: Renault Kadjar vs. Opel Grandland X. Który lepszy? Ciekawostką w przypadku widocznego na zdjęciach egzemplarza jest możliwość regulacji wysokości fotela kierowcy. Taka opcja wymagała srogiej jak na owe czasy dopłaty, a sam system podnoszenia i opuszczania fotela wyposażony był w solidną korbę. Jakość wykonania? Patrząc na zdjęcia śmiało można powiedzieć, że wnętrze świetnie zniosło upływ czasu. Kierownica w 20-letnim aucie jest praktycznie jak nowa, a tapicerka nie wykazuje ponadprzeciętnych śladów zużycia. Warto jednak wiedzieć, że zielona Astra Classic ma przejechane nieco ponad 80 000 km! I nie jest to wynik uzyskany dzięki jakże modnemu ostatnio kręceniu licznika! Idzie nowe Przesiadając się do Astry K od razu czuć, że... mamy do czynienia ze współczesnym samochodem. Ok, nie ma w tym zdaniu nic odkrywczego, ale kabina najnowszego wcielenie kompaktu z Niemiec także nie jest odkrywcza. Tutaj również można zadać pytanie co zmienił ostatni lifting? W ofercie pojawiły się nowe, częściowo wirtualne zegary, ale prezentowany egzemplarz nie był w nie wyposażony. W miejscu wyświetlacza znajdowały się standardowe cyferblaty z czytelnie wyskalowaną skalą. Polecamy test: Opel Insignia OPC V6 Turbo 4x4: ekspres drogowy System multimedialny? Oczywiście zgodny z aktualnymi standardami. Oparty o ekran dotykowy, współpracujący z Android Auto oraz Apple CarPlay. Klimatyzacja? W bogatszych wersjach dwustrefowa obsługiwana klasycznym panelem. Porty USB? Jeden w schowku pomiędzy przednimi fotelami. Na miano dobrej oceny zasługuje także jakość wykonania. Na konsoli środkowej oraz boczkach drzwi znajdziemy miękkie tworzywo. Być może całości daleko do klasy premium, ale średnia dla klasy kompakt zdecydowanie została zachowana. Więcej o fotelach: Jak prawidłowo ustawić fotel w samochodzie? Zobacz czy dobrze siedzisz za kierownicą Do średniej klasowej można zaliczyć także ilość miejsca w kabinie oraz 370-litrowy bagażnik. Do rekordów daleko, ale wstydu także nie ma. Kufer Astry Classic F ma pojemność aż 500 litrów. Niezły wynik! Znak czasów Rzut oka na jednostki napędowe oferowane w pierwszej generacji Astry oraz w jej najnowszym wcieleniu jednoznacznie pokazuje, jak wiele zmieniło się w motoryzacji. Polecamy: Musisz spakować rodzinę na urlop? Jak dobrze, że jest Opel Insignia Country Tourer - TEST, OPINIA Turbodoładowanie? W Astrze F jedynie mało popularny silnik TD posiadał turbosprężarkę. Wszystkie jednostki benzynowe ( w kilku wariantach mocy zależnych od daty produkcji) były pozbawione tego oczywistego w dzisiejszych czasach wspomagacza. W najnowszej Astrze próżno szukać silnika... bez turbo. Absolutnie wszystkie motory są wyposażone w doładowanie (benzynowe i oraz turbodiesel Znakiem zmieniających się czasów jest także moc oferowanych silników. Podstawowa, 8-zaworowa jednostka Astr F miała raptem 60 KM. Topowa GSI 150 KM. W aktualnym wcieleniu niemieckiego kompaktu nie znajdziemy silnika słabszego niż 110 KM ( Turbo). Ale nie znajdziemy także jednostki o większej mocy niż 145 KM. 4x4 także nie. Zresztą tego typu napędu nigdy w Astrze nie było. Prosto do celu Zielona Astra Classic widoczna na zdjęciach ma pod maską 60-konny silnik. Silnik, który... po prostu napędza kompakt Opla. Osiągi? Czas do setki jest mocno nie dzisiejszy więc jego podawanie nie ma większego sensu (dla ciekawskich - ”sprint” do 100 km/h zajmował równo 16 sekund). Ważne, że kompaktowym Oplem można było dojechać do celu. Bezpiecznie, ale zdecydowanie bez pośpiechu. Typowe auto do przemieszczania się z punktu A do punktu B. Sprawdź także: TEST, OPINIA - Opel Astra Turbo 200 KM MT6 Elite: dobre auto na radiowóz Najnowsza Astra K wyposażona była w motor o mocy 130 KM. Pomimo trzech cylindrów oraz zbliżonej pojemności skokowej nie jest to silnik z serii PureTech grupy PSA. 130-konna jednostka napędzająca Astrę jest zupełnie nowym tworem Opla. Nowym i w żaden sposób nie spokrewnionym z francuską konstrukcją. Nowa jednostka napędowa w 130-konnej wersji (w ofercie jest jeszcze 110- i 145-konna odmiana tego silnika) jest dynamiczna (9,9 s. od 0 do 100 km/h) i relatywnie oszczędna. Spalanie w cyklu mieszanym wyniosło 7 l/100 km. W trasie bez większych problemów da się osiągnąć wynik zaczynający się od cyfry 5. Chyba, że non stop poruszamy się z prędkościami autostradowymi. W takim przypadku mały silniczek musi się sporo napracować, aby napędzić niemiecki kompakt. Chociaż ostatni, 6 bieg jest typowym przełożeniem na trasę. Cena i podsumowanie Ceny nowego Opla Astry rozpoczynają się od kwoty 76 500 zł za wersję Edition ze 110-konnym silnikiem Prezentowana i zarazem dostatecznie wyposażona odmiana Elegance z mocniejszym, 130-konnym wariantem nowego silnika to koszt 86 200 zł. Używana Astra Classic? To auto można nabyć już za... kilkaset złotych. Zadbane egzemplarze z małym przebiegiem kosztują kilka tysięcy. Topowe wersje GSi rzadko pojawiają się w ogłoszeniach, ale nie są raczej egzemplarzami pilnie poszukiwanymi przez kolekcjonerów. Zadatki Astry F na youngtimera są niewielkie, a ceny jeżdżących i niezbyt mocno zardzewiałych egzemplarzy raczej nie mają tendencji wzrostowej. Polecamy test: Opel Insignia GSi Sports Tourer CDTi 210 KM AT8 4x4: nie traktujcie jej jak OPC! Odpowiadając na pytanie zawarte na wstępie. Do jakich wniosków doszedłem po spotkaniu dwóch prezentowanych modeli? Opel Astra na przestrzeni niespełna 30 lat zmienił się nie do poznania. Niemcy dokonali prawdziwego skoku do przodu. Zarówno jeśli chodzi o jakość wykonania, zaawansowanie technologiczne jak i jednostki napędowe. Jednak Astra nigdy nie wytyczała rynkowych trendów. Tak było w przypadku pierwszej generacji i tak jest w przypadku najnowszej odsłony. To raczej porządny klasowy średniak, który nie ma wielu słabych punktów, ale także nie posiada zbyt wielu argumentów nokautujących bardzo dużą konkurencję. Dane techniczne Opel Astra Classic 8V Opel Astra Turbo SILNIK R4 16V R3 12V Paliwo benzyna benzyna Pojemność 1389 cm3 1199 cm3 Moc maksymalna 60 KM przy 5200 obr./min. 130 KM przy 5500 obr./min Maks moment obrotowy 103 Nm przy 2800 obr./min. 225 Nm przy 2000-3500 obr./min. Prędkość maksymalna 160 km/h 215 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 16 s 9,0 s Skrzynia biegów manualna/ 5 biegów manualna/ 6 biegów Napęd przedni (FWD) przedni (FWD) Zbiornik paliwa 52 l 48 l Katalogowe średniezużycie paliwa 6,9 l 5,2 l poziom emisji CO2 132 g/km 119 g/km Długość 4239 mm 4370 mm Szerokość 1688 mm 1871 mm Wysokość 1410 mm 1485 mm Rozstaw osi 2517 mm 2662 mm Masa własna 1010 kg 1280 kg Pojemność bagażnika(po złożeniu siedzeń) 500 l 370-1210 l Hamulce przód/ tył tarczowe/bębnowe tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane Zawieszenie przód kolumny McPhersona kolumny McPhersona Zawieszenie tył belka skrętna belka skrętna Opony przód i tył (w testowym modelu) 155/80 R13 205/55 R16 Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Przesunięty przez: laisar2012-03-12, 17:46 Ochronne listwy boczne na drzwi Autor Wiadomość franius Marka: Dacia Model: Logan II Silnik: TCe Easy-R Rocznik: 2016 Wersja: Laureate Pomógł: 3 razyDołączył: 19 Mar 2016Posty: 239Skąd: Poznań Wysłany: 2017-08-13, 08:51 Parkuj tam gdzie jest luźniej na 1,5 miejsca :) Parkingi podziemne są ta projektowane ze z 3 drzwiowego auta praktycznie nie da się wyjść bez oparcia drzwi na aucie obok. paul7 Marka: Dacia Model: Duster 4x4 Silnik: Rocznik: 2014 Wersja: Prestige 5 os. Pomógł: 7 razyDołączył: 14 Lip 2015Posty: 1096Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-08-13, 10:46 franius napisał/a: Parkuj tam gdzie jest luźniej na 1,5 miejsca :) Parkingi podziemne są ta projektowane ze z 3 drzwiowego auta praktycznie nie da się wyjść bez oparcia drzwi na aucie obok. Toż jak się da to parkuję "jakby przez nieuwagę" na 1,5. W parkingach podziemnych to juz inna sprawa, jeśli to marketowy, to jest rzeczywiście ciasno i takie numery nie przechodzą. W garażu pod domem, nie mam obawy bo każdy zna swego sąsiada i "niewypadałoby" mu zrobić klapsa na karoserii. Wszyscy tam są bardzo ostrożni. shrek Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 110 hp Rocznik: 2013 Wersja: Prestige 7 os. Pomógł: 53 razyDołączył: 15 Wrz 2013Posty: 2811Skąd: Romilly sur Seine/Siemianowice Sl. Wysłany: 2017-08-13, 20:49 benyo napisał/a: Tylko chyba w Polsce ludzie chcą kupić używany samochód bez żadnych defektów i najlepiej z przebiegiem bliskim 0 Tez mnie to denerwuje, bo w trn sposob dajemy wolna reke kretaczom, ktorzy robia cuda, zeby auto wygladalo jak nowe. PiotrWie Marka: Dacia /Opel Model: Duster 4x2 /Zafira Family Silnik: 1,6 16v K4M/1,8 Rocznik: 2010 /2014 Wersja: Laureate Pomógł: 9 razyDołączył: 15 Lip 2010Posty: 1588Skąd: dolnośląskie Wysłany: 2017-08-13, 21:24 shrek napisał/a: benyo napisał/a: Tylko chyba w Polsce ludzie chcą kupić używany samochód bez żadnych defektów i najlepiej z przebiegiem bliskim 0 Tez mnie to denerwuje, bo w trn sposob dajemy wolna reke kretaczom, ktorzy robia cuda, zeby auto wygladalo jak nowe. A mi odpowiada - jak jeszcze kupowałem samochody używane to jak się świecił z wierzchu jak nowy to miałem zaoszczędzone wydatki na sprawdzenie stanu technicznego - od razu było wiadomo że jest odpicowany do sprzedaży. benyo Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: MPI Rocznik: 2014 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 4 razyDołączył: 17 Cze 2014Posty: 690Skąd: Jastrzębie-Zdrój Wysłany: 2017-08-15, 10:56 A ja dzisiaj z ciekawości sprawdziłem i ... okazuje się, że czarne listwy ochronne, które są na drzwiach w Dacii Lodgy, nie są tylko do ozdoby. Wystają poza blachę drzwi co sprawia, że otwarcie drzwi w sąsiednim samochodzie powoduje oparcie lub uderzenie właśnie o te listwy (przetestowane przy pomocy samochodu szwagra i jego drzwi, to Skoda, więc nie było żal ). Do blachy pozostaje jakiś 1 cm Tak że ten, Paul7 musisz kupić sobie porządny samochód i będziesz miał ochronę Ostatnio zmieniony przez benyo 2017-08-15, 11:07, w całości zmieniany 2 razy paul7 Marka: Dacia Model: Duster 4x4 Silnik: Rocznik: 2014 Wersja: Prestige 5 os. Pomógł: 7 razyDołączył: 14 Lip 2015Posty: 1096Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-08-15, 18:53 benyo napisał/a: Tak że ten, Paul7 musisz kupić sobie porządny samochód i będziesz miał ochronę A DUSTER to nieporządny? Tak go zaprojektowali i nic na drzwiach nie ma. Z resztą są różne samochody których należy się bać. Zobacz tzw. dwudrzwiowe - mają dużo szerszy kąt otwarcia. Samochody "wysokie" .. drzwi wyżej i twoja listwa nie zadziała. Ale się ciesz , bo w 90% masz zabezpieczenie. paul7 Marka: Dacia Model: Duster 4x4 Silnik: Rocznik: 2014 Wersja: Prestige 5 os. Pomógł: 7 razyDołączył: 14 Lip 2015Posty: 1096Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-08-24, 11:37 Poszperałem trochę na chińskiej aledrogo i znalazłem listwy boczne na drzwi. Są na dolna część drzwi, co nie bardzo mi odpowiada i koszt rzędu 400zł z przesyłką /w tym połowa za sam transport!/. A tu same listwy: Fruxo Marka: Dacia Model: Duster Silnik: lpg 16v Rocznik: 2012 Wersja: Laureate Pomógł: 15 razyDołączył: 16 Lis 2016Posty: 1711Skąd: wwa Wysłany: 2017-08-24, 11:52 czyli tyle co za używane oryginały u nas paul7 Marka: Dacia Model: Duster 4x4 Silnik: Rocznik: 2014 Wersja: Prestige 5 os. Pomógł: 7 razyDołączył: 14 Lip 2015Posty: 1096Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-08-24, 15:33 Fruxo napisał/a: czyli tyle co za używane oryginały u nas Nie znam cen szrotowych. Fruxo Marka: Dacia Model: Duster Silnik: lpg 16v Rocznik: 2012 Wersja: Laureate Pomógł: 15 razyDołączył: 16 Lis 2016Posty: 1711Skąd: wwa Wysłany: 2017-08-24, 20:33 Skoro udało sie dostać na te forum , to powinno też na allegro. paul7 Marka: Dacia Model: Duster 4x4 Silnik: Rocznik: 2014 Wersja: Prestige 5 os. Pomógł: 7 razyDołączył: 14 Lip 2015Posty: 1096Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-08-24, 23:02 Fruxo napisał/a: Skoro udało sie dostać na te forum , to powinno też na allegro. Na allegro : 566zł! shrek Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 110 hp Rocznik: 2013 Wersja: Prestige 7 os. Pomógł: 53 razyDołączył: 15 Wrz 2013Posty: 2811Skąd: Romilly sur Seine/Siemianowice Sl. Wysłany: 2017-08-24, 23:06 To jest jeszcze dobra cena. Prawa/lewa oslona podszybia Lodgy 270zl. Kawalek plastiku 10/25 cm. Ostatnio zmieniony przez shrek 2017-08-24, 23:07, w całości zmieniany 1 raz Fruxo Marka: Dacia Model: Duster Silnik: lpg 16v Rocznik: 2012 Wersja: Laureate Pomógł: 15 razyDołączył: 16 Lis 2016Posty: 1711Skąd: wwa Wysłany: 2017-08-25, 01:48 Naprawdę żałosne wstawiłeś najdroższe listwy jakie sa na allegro dla "udowodnienia " swojego. podróbki już za 280 zl Ostatnio zmieniony przez Fruxo 2017-08-25, 01:53, w całości zmieniany 2 razy paul7 Marka: Dacia Model: Duster 4x4 Silnik: Rocznik: 2014 Wersja: Prestige 5 os. Pomógł: 7 razyDołączył: 14 Lip 2015Posty: 1096Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-08-25, 09:07 Fruxo napisał/a: Naprawdę żałosne wstawiłeś najdroższe listwy jakie sa na allegro dla "udowodnienia " swojego. podróbki już za 280 zl Nie rozumiem co znaczy "żałosne". Czy pisząc coś takiego masz jakieś kłopoty? Niczego nie "udowadniam swego" , tylko pierwszy z brzegu dałem przykład u dealera! , a Twoje znaleziska to: "808725725R LISTWY OCHRONNE KOMPLET 4 SZTUKI NOWE ORYGINAŁ LEKKIE ODGNIECENIA JAK NA FOTO:" Drugi to używane ! za 280zł. Zresztą, te listwy są żałosne i nie spełniają ochrony o której na początku tematu pisałem. Najlepiej opisał problem kolega Daster już w 2011 roku! ; Daster napisał/a: Listwy drzwiowe Dustera są umieszczone przy dolnych krawędziach drzwi wiec jakim cudem uchronią przed uderzeniem krawędzią drzwiowa innego pojazdu w miejscu najbardziej wysuniętym na zewnątrz, które opisałem wcześniej tj ok 10cm poniżej klamek. Co prawda są mocno odstające. Może jak sprawca ma pionowa krawędź drzwi to tak ale przecież tylne drzwi w osobówkach są wykrojone pod nadkole i ich skrajna krawędź która uszkadza sąsiedni pojazd jest na podobnej wysokości co uszkadzana linia. Chciałbym ja jak i pewnie wszyscy właściciele Dustera uniknąć większych lub nawet mniejszych takich niespodzianek. kicpra Marka: Dacia/Ford Model: Logan MCV II/Mondeo mk4 Silnik: tce 120KM 188nm/ TDCI 213KM 490nm Rocznik: 2017/2008 Wersja: Stepway Outdoor Pomógł: 1 razDołączył: 27 Cze 2017Posty: 804Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-12-09, 12:43 Ktoś ma Logana MCV II z listwami na drzwiach ? Najlepiej biały Stepway. arczi_88 Marka: Dacia Model: Dokker Silnik: MPI 84 KM Rocznik: 2014 Wersja: Ambiance Plus Pomógł: 52 razyDołączył: 22 Lut 2015Posty: 1590Skąd: Lędziny Wysłany: 2017-12-09, 15:23 A masz - co prawda nie MCV ale genetyczny bliźniak :P _________________ kicpra Marka: Dacia/Ford Model: Logan MCV II/Mondeo mk4 Silnik: tce 120KM 188nm/ TDCI 213KM 490nm Rocznik: 2017/2008 Wersja: Stepway Outdoor Pomógł: 1 razDołączył: 27 Cze 2017Posty: 804Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-12-09, 21:00 Dzięki . Nawet ładnie to wygląda . goswee Marka: Dacia Model: Logan MCV Silnik: 16V 73 KM Rocznik: 2017 Wersja: Laureate Pomógł: 2 razyDołączył: 04 Paź 2016Posty: 299Skąd: Łódź Wysłany: 2017-12-10, 09:06 Ale chwile, mcv przychodzi z fabrycnznymi listwami na dole drzwi. Sedan i sandero ich nie maja. Outdor nie ma, pomylilem sie _________________Dacia Logan MCV 2 FL, 16v Ostatnio zmieniony przez goswee 2017-12-10, 09:08, w całości zmieniany 1 raz kicpra Marka: Dacia/Ford Model: Logan MCV II/Mondeo mk4 Silnik: tce 120KM 188nm/ TDCI 213KM 490nm Rocznik: 2017/2008 Wersja: Stepway Outdoor Pomógł: 1 razDołączył: 27 Cze 2017Posty: 804Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-12-10, 10:04 No właśnie, dlatego chciałem zobaczyć . Dymek Marka: DACIA Model: Sandero Stepway Silnik: TCe 90 Rocznik: XII 2017 Wersja: Outdoor Pomógł: 80 razyDołączył: 01 Cze 2017Posty: 2990Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-12-10, 18:07 kicpra napisał/a: Dzięki . Nawet ładnie to wygląda . No właśnie- jedynie wygląda, ale użytkowo jedynie minimalnie działa. Taka listwa musiałaby być na najbardziej uwypuklonym profilu drzwi a w przypadku Sandero to jest wysoko, bo jakieś 10-20cm poniżej klamki. A na tym poziomie to wyglądałoby już słabo... Dar1962 Marka: była Dacia Model: był Duster 4x4 szary bazalt Silnik: był 1,6 16v Rocznik: był 2012 Wersja: Laureate Plus Pomógł: 53 razyDołączył: 12 Paź 2011Posty: 3861Skąd: Włodawa Wysłany: 2017-12-11, 08:39 Dymek napisał/a: w przypadku Sandero to wysoko, bo jakieś 10-20cm poniżej klamki. A na tym poziomie to wyglądałoby już słabo... niektórzy tak montowali, np w DD i wcale źle to nie wygląda, jeśli zastosuje się wąską listwę gregorisan Marka: Dacia Model: Sandero II Stepway Laureate Silnik: TCe 90 S&S Rocznik: 2015 Wersja: Stepway2 Pomógł: 5 razyDołączył: 30 Sie 2015Posty: 1360Skąd: Racibórz Wysłany: 2017-12-11, 09:19 Trochę zostałem wywołany do tablicy bo podlinkowane zdjęcia są do mojego auta. Otóż oryginalne są montowane na samym dole drzwi i tam też za bardzo nie spełniają swojej roli bo zanim zdecydowałem się na zakup to sprawdziłem to w MCV, który parkuje w mojej okolicy. Te listwy, które założyłem u siebie są tak wyprofilowane, że w jakiś tam minimalny sposób uchronią przed parkingowymi wgniotkami bo kilka razy stajać obok innych aut zrobiłem małe testy czy przy otwieraniu drzwi oprą się one o listwy. Są one też tak zbudowane, że krawędź tych zamontowanych na przednich drzwiach działa jak odbojnik przy otwieraniu naszych drzwi. Ale prawdą jest, że drzwi w Sandero są tak wyprofilowane, że musiałby być montowane jak najwyżej - ale wizualnie nie wygląda to najlepiej bo też się nad tym zastanawiałem przy montażu. Instrukcja montaży tych list mówi, że należy je zainstalować tak jak jest to u mnie na zdjęciach. Suma summarum lepiej je mieć niż nie mieć _________________enjoy the silence Dymek Marka: DACIA Model: Sandero Stepway Silnik: TCe 90 Rocznik: XII 2017 Wersja: Outdoor Pomógł: 80 razyDołączył: 01 Cze 2017Posty: 2990Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-12-11, 10:12 No i takie niefabryczne zamierzam też nabyć- ale muszę zaczekać, bo naklejanie takich rzeczy powinno odbywać się w cieple. Sroczka Marka: Dacia Model: Sandero Stepawy Silnik: Rocznik: 2019 Dołączył: 04 Sty 2021Posty: 19Skąd: Trzebinia Wysłany: 2022-05-08, 10:08 Listwy boczne na dzwiach Czy ktoś montował takie listwy boczne ? Ponieważ ktoś mi już obcharował drzwi moje więc jakoś muszę zabezpieczyć dziwi boczne a originale kosztują koło 450zł . I zastanawiam się czy to dobry wybór czy może jakieś inne listwy kupić ? Black Dusty Marka: Dacia Model: Duster Silnik: Rocznik: 2018 Wersja: Prestige Pomógł: 8 razyDołączył: 28 Lis 2018Posty: 638Skąd: Śląsk Wysłany: 2022-05-08, 10:36 Takie listwy raczej nic Ci nie dadzą bo najbardziej wysunięta jest i tak chyba ta część drzwi poniżej klamek. To takie raczej ozdoby, tak jak i w Dusterze. Ostatnio zmieniony przez Black Dusty 2022-05-08, 10:38, w całości zmieniany 1 raz Wyświetl posty z ostatnich:

dawny model 2 drzwiowego opla